E' sempre stato uno dei maggiori oppositori dell'autostrada Pedemontana e, dopo le notizie degli ultimi giorni, ha tirato un sospiro di sollievo. Gianmarco Corbetta, portavoce del Movimento 5 Stelle in Consiglio regionale, ormai ne è convinto: "Il destino di Pedemontana è già scritto ed è sotto gli occhi di tutti. Di Pietro ha dichiarato che la continuità aziendale è garantita fino a gennaio 2018, dopodiché, se non avrà ottenuto i prestiti dalle banche, porterà i libri in Tribunale. Mi auguro che non attenda tutti questi mesi per prendere atto della situazione. Ormai tutti protagonisti, dal Governo alla Regione, hanno capito che il progetto è fallito ma a tutti manca il coraggio di dirlo, perché nessuno vuole rimanere col cerino in mano. Di Pietro ponga fine a questa ridicola farsa".

Corbetta ricorda che, come Movimento 5 Stelle, hanno sempre evidenziato l'insostenibilità dell'opera: "Siamo stati i primi in Consiglio Regionale – spiega l'esponente pentastellato - con un paio d’anni di anticipo rispetto a tutti gli altri, a dire che Pedemontana versava in condizioni finanziarie disastrose e che il proseguimento dell’opera era, fortunatamente, ad alto rischio. E' difatti un'opera nata vecchia, inadatta a soddisfare le esigenze di mobilità dei cittadini e portatrice di devastazioni del nostro già martoriato territorio".

E anche la recente audizione di Antonio Di Pietro, presidente di Pedemontana, in occasione della Commissione Bilancio del Consiglio regionale, ha rafforzato le convinzioni del Movimento 5 Stelle.

"Pedemontana - afferma Corbetta - andrà avanti nei lavori solo se riuscirà a risolvere il contenzioso sulle riserve con la ditta costruttrice delle prime tratte, aumenterà i flussi di traffico sulle tratte già realizzate (ma senza rinunciare ai pedaggi esorbitanti), risolverà il problema della riscossione dei pedaggi (che moltissimi non pagano), riuscirà a farsi approvare da Roma una nuova revisione del piano economico finanziario, convincerà le banche ad investire 2 miliardi e 400 milioni di euro, troverà le garanzie nel caso le stime di traffico per le nuove tratte dovessero risultare sballate, si farà abbassare i tassi di interesse concordati, risparmierà 300 milioni di euro dal progetto esecutivo della B2 e troverà i soldi per bonificare i terreni dalla diossina di Seveso. Molti di questi sono ostacoli insormontabili".